Caslon，一個英國家族的姓氏，一家鑄字工廠的名字，更是一段飽經滄桑的字體家族傳奇。
William Caslon，1692年生於 Cradley 城，長於雕刻和工具製作。1716年，他移居倫敦，以在槍鎖和槍管上雕刻為生。他還在切割紙張的機床上雕刻，因此和印刷廠有了聯繫，並在此後捲入了一家新印刷廠的籌備工作。之後他轉向了沖床工。他用沖床機在硬金屬上雕刻模具，以用來鑄字。鑄字工人把熔化的液態鋁澆入 Caslon 製作的模具，冷卻後形成字模，就可以排字了。
在當時，倫敦的排字工人的地位不高。英國的印刷工業也遠不如歐洲大陸上的其他國家。大部分倫敦報紙用的字樣都來自於荷蘭的鑄字工廠。這種局面在1719年開始扭轉，一群倫敦的印刷廠和書販聯合起來，委託年輕的雕刻家 Caslon 雕刻一種新的字體，用以印刷《聖經》中的《詩篇》和《新約全書》。大量的印刷品將從瓦平港（Wapping，倫敦東區泰晤士河北岸）出發，伴着遠渡的傳教士，經由遠東貿易航線向海外傳播。福音書商們希望借通商之道，即傳播基督教精神，又獲取利潤。
總是盡量避免中文的 Typography，但看到精彩的東西還是忍不住要拿出來。這是一個餐廳的設計，設計師是日本人廣村正彰（Masaaki Hiromura）。採訪中廣村提到「漢字是世界的瑰寶」，不知道現在還有多少人能真正體會到這一點。設計對於當地的外國人很實用，昨天在倫敦傳媒學院（LCC） Bibliothèque 說到：「We love to communicate, we love to solve problems.」不能很好的解決問題、改善溝通的，大概不能算是好的設計師和 Typographer。
來自日文 blog TAMALOG （Blog 的設計也很好）
Speak Up 的作者 Armin Vit 與同仁在寫一本名叫《Graphic Design Referenced》的書。下文為為德國設計師奧托·艾舍（Otl Aicher）部分的撰稿。
Otl Aicher 在少年時代親歷第二次世界大戰的經歷對他有毀滅性的影響。1941年，他加入德國陸軍，儘管這與自己的信仰背道而馳，一直到1945年才結束服役。服役期間，由於傷病，Aicher 的軍旅生涯並不出色。然而這促使堅信自主教育的他不斷的閱讀和寫作，主題包括哲學、文學和稍早開始的藝術。戰後美軍登陸德國，Aicher 回到了德國的烏爾木（Ulm），參與城市的重建工作。他與其他人一起建立了 Ulmer Kreis（烏爾木朋友圈），並舉行了一系列聚會、「周四演講」等，來振作經歷頻繁戰爭的人群。其中涉及的傳播海報均由 Aiche r設計，這是他初次涉入設計工作。到了1946年，「周四演講」已經開始包括了一些實用教育課程，成人學校 Ulmer Volkshochschule 因此逐步建立。學校也成為 Aicher 的第一個客戶，Aicher 在1947年建立的第一個設計公司 Büro Aicher 為學校設計了視覺形象、手冊和海報等。
如果說在中國大陸公共設計中想看到一些比較好的英文設計，鑒於政府根本沒有設計的概念，就只能在半商業的環境如地鐵和機場這樣的現代化交通設施尋找了。即使在這樣的地方，英文設計的雜亂和低質量也是不堪入目的。本簡評系列旨在搜尋一些大城市包含英文的公共設計，當代中國設計對細節的追求也可見一斑。（要說明的是，由於說的是中國的英文設計，免不了各種各樣的翻譯笑話，這個各位權當樂子，我們不做評論）
今天看廣州地鐵的用字。
Helvetica、Times New Roman 和宋體英文混用，很難說出標準字是哪一種（注意在這三個例子中，中文字體亦不同）。在廣州地鐵自豪的電子顯示系統上，英文字尺寸不一，鬆緊不規律，可讀性差，視覺上十分混亂。
左下為廣州地鐵的標準 logo，其中英文字體在其視覺系統里都罕見使用。上圖同樣的設計，左邊的設計進行了簡化，可笑的是地鐵的 logo 被簡化為「V」。雖然這三個例子中都用了無襯線，但無論從字體、字距、尺寸和與中文搭配都做的相當差。
以上是東京地鐵類似用途的設計，設計的美觀度、可用性和一致性顯然更勝一籌。
Eric Spiekermann 今天說到了很有意思的德國車輛號碼牌的字體設計。該字體名字叫 FE-Mittelschrift（FE 表示德文 Fälschungs-Erschwert，意為「難以仿造」），顧名思義，這套字體的筆畫設計使偷車人、恐怖分子等各類罪犯在偽裝車輛的時候，不能輕易的更改車牌（比如 Spiekermann 的例子，不能輕易就用白膠布和黑色筆把 E 改成 F，或者把3改成8）。這個很有趣的想法遭到 Spiekermann 的質疑，說這一設計使一系列字形成為字體的最基本的聯繫斷開，字形的紛亂使警察也會搞不清楚你是不是創造了一個新的字形。
查到歐洲部分國家的車輛號碼牌字體：ACME Carplates & Alpha Headline（英國），FTN Sauerkrauto & FE Mittelschrift/Engschrift（德國，似乎還有 DIN？），Numberplate Switzerland（瑞士），Numberplate Italy（意大利），Numberplate Belgium（比利時），Numberplate France（法國）。
美國各州使用情況都不同，具體可參見 Typohile 的討論。
英國金融時報(Financial Times)上週出版了全新設計的報紙。FT新的設計總體結構和設計風格都沒有大的變化。但新設計還是使用了新的字體、色彩搭配。最明顯的特徵是調整了空間佈置，留白增多，使版面不再像以前一樣擁擠。新版的字體使用了 MillerDisplay（Matthew Carter 設計的襯綫標題字體）和 BentonSans（News Gothic 變體），看起來比以前舒服很多，還是採用襯綫和非襯綫字體混排的方式，比起一些字體使用較統一的報紙還是稍顯混亂，但這種安排在內容的主次強調上仍然更加有效。調整的版面設計更加註重模塊化，使讀者更易閲讀和瀏覽。
爲了進行新版設計，副主編 Andy Davis 啓用了以前的 FT Art Department 雇員，26嵗的 Ryan Bowman 建立的新公司 Shakeup Media。在FT編輯的指導下，設計在耗時6個月後完成。與新設計一起，FT 在英國和美國發佈了自己新的營銷活動。名為「We Live in Financial Times（我們生存在金融時代（報））」的活動包括新的廣告，包括「大魚吃小魚」表現金融時代弱肉強食；以及將 Richard Branson 包裝成切·格瓦拉，表現金融時代的偶像企業家。同時 FT 也發佈了小型網站，背景圖組合全球代表商業的著名建築與一體，表現"World Business. One Place"。
這次 FT 新版並不像前年衛報(The Guardian)改版般引人注目，正如前一陣子時代周刊(Time)的改版一樣，都是對以前的某種繼承和延續（如 FT 主編 Lionel Barbe r說：「（新設計）是一次進化而非革命」）。在談到與衛報的區別時，設計師 Bowman 説：「衛報的設計是美學上的一個巨大成就，但 FT 的目標與其不同。FT 對它的讀者來説更多的是一種工具，而非報紙。因此它需要信息量大、簡練，清晰第一美觀第二。」
近年來，針對路標和路牌用途改良的新字體 Clearview 取得美國聯邦政府許可，在美加兩國的一些地區（包括得克薩斯、賓夕法尼亞、多倫多和不列顛哥倫比亞省）成為舊標準 FHWA字體的唯一替代者，開始被廣泛使用。FHWA（The Federal Highway Administration，美國公路管理局）系列字體最早於1950年代晚期開發，並於1966年、1977年和2000年發布了修改過的版本。FHWA 字體包括七個系列（從窄到寬依次為）：A 系（已被棄用）、B 系、C 系、D 系、E 系、E(M)系（比E系筆畫寬約20%）和F系。現在 FHWA 同樣在加拿大和台灣作為路標用字使用。
更新的 Clearview 是設計團隊在德州運輸協會(TTI)和賓州運輸協會(PTI)的協助下，在一項為期十年的獨立研發項目中開發出來的。Clearview 的研發宗旨，正如其名，旨在加強識別性和易讀性，並降低在光照情況下的光暈影響和在反光材料下的識別性。
寫一個關於美國路標用字的文章時，一直在好奇中國公路路標用字是什麼。
維基百科的關於高速公路的條目提到中國公路使用黑體和 Helvetica。從上面的圖例中看（忽略翻譯笑話），首先黑體是肯定的，在這一點上似乎都保持統一，儘管兩個黑體也不盡相同，但至少沒有出現宋體之類的襯線字體。印象中高速公路中文字似乎比普通公路的筆劃粗。而英文字體則比較混亂，右邊公路用字似乎是 Helvetica，從比較典型的 G 和 R 就可以看出。而左邊的高速公路用字似乎就不是 Helvetica 了，因為 G 的底部是圓滑的。我嘗試了比較可能的 Arial（由於其普遍性），但 R 似乎不吻合，這裡的 R 比較又像 Helvetica 的 R。所以很奇怪，大概高速公路使用了不同的字體。
有意思的是條目提到，在京滬高速公路上出現了使用襯線字體的笑話。另外，看國內路標的使用，字距設計、文字比例、中英文比例基本上都沒有一個規範（其實有規範而無人遵循，抑或規範本身就不夠規範），因此有時候設計離譜到令人髮指的地步。歐美、港台的路標都是請專門的公司設計字體，考慮到天氣、速度、光線等一系列問題，國內標準沒有使用 PC 默認黑體的英文字體已經是一大欣慰了，中國的公共設計要達到對於設計細節的追求似乎還遠遠不夠。
