Caslon，一个英国家族的姓氏，一家铸字工厂的名字，更是一段饱经沧桑的字体家族传奇。
William Caslon，1692年生于 Cradley 城，长于雕刻和工具制作。1716年，他移居伦敦，以在枪锁和枪管上雕刻为生。他还在切割纸张的机床上雕刻，因此和印刷厂有了联系，并在此后卷入了一家新印刷厂的筹备工作。之后他转向了冲床工。他用冲床机在硬金属上雕刻模具，以用来铸字。铸字工人把熔化的液态铝浇入 Caslon 制作的模具，冷却后形成字模，就可以排字了。
在当时，伦敦的排字工人的地位不高。英国的印刷工业也远不如欧洲大陆上的其他国家。大部分伦敦报纸用的字样都来自于荷兰的铸字工厂。这种局面在1719年开始扭转，一群伦敦的印刷厂和书贩联合起来，委托年轻的雕刻家 Caslon 雕刻一种新的字体，用以印刷《圣经》中的《诗篇》和《新约全书》。大量的印刷品将从瓦平港（Wapping，伦敦东区泰晤士河北岸）出发，伴着远渡的传教士，经由远东贸易航线向海外传播。福音书商们希望借通商之道，即传播基督教精神，又获取利润。
总是尽量避免中文的 Typography，但看到精彩的东西还是忍不住要拿出来。这是一个餐厅的设计，设计师是日本人廣村正彰（Masaaki Hiromura）。采访中廣村提到「汉字是世界的瑰宝」，不知道现在还有多少人能真正体会到这一点。设计对于当地的外国人很实用，昨天在伦敦传媒学院（LCC） Bibliothèque 说到：「We love to communicate, we love to solve problems.」不能很好的解决问题、改善沟通的，大概不能算是好的设计师和 Typographer。
来自日文 blog TAMALOG （Blog 的设计也很好）
Speak Up 的作者 Armin Vit 与同仁在写一本名叫《Graphic Design Referenced》的书。下文为为德国设计师奥托·艾舍（Otl Aicher）部分的撰稿。
Otl Aicher 在少年时代亲历第二次世界大战的经历对他有毁灭性的影响。1941年，他加入德国陆军，尽管这与自己的信仰背道而驰，一直到1945年才结束服役。服役期间，由于伤病，Aicher 的军旅生涯并不出色。然而这促使坚信自主教育的他不断的阅读和写作，主题包括哲学、文学和稍早开始的艺术。战后美军登陆德国，Aicher 回到了德国的乌尔木（Ulm），参与城市的重建工作。他与其他人一起建立了 Ulmer Kreis（乌尔木朋友圈），并举行了一系列聚会、「周四演讲」等，来振作经历频繁战争的人群。其中涉及的传播海报均由 Aiche r设计，这是他初次涉入设计工作。到了1946年，「周四演讲」已经开始包括了一些实用教育课程，成人学校 Ulmer Volkshochschule 因此逐步建立。学校也成为 Aicher 的第一个客户，Aicher 在1947年建立的第一个设计公司 Büro Aicher 为学校设计了视觉形象、手册和海报等。
如果说在中国大陆公共设计中想看到一些比较好的英文设计，鉴于政府根本没有设计的概念，就只能在半商业的环境如地铁和机场这样的现代化交通设施寻找了。即使在这样的地方，英文设计的杂乱和低质量也是不堪入目的。本简评系列旨在搜寻一些大城市包含英文的公共设计，当代中国设计对细节的追求也可见一斑。（要说明的是，由于说的是中国的英文设计，免不了各种各样的翻译笑话，这个各位权当乐子，我们不做评论）
今天看广州地铁的用字。
Helvetica、Times New Roman 和宋体英文混用，很难说出标准字是哪一种（注意在这三个例子中，中文字体亦不同）。在广州地铁自豪的电子显示系统上，英文字尺寸不一，松紧不规律，可读性差，视觉上十分混乱。
左下为广州地铁的标准 logo，其中英文字体在其视觉系统里都罕见使用。上图同样的设计，左边的设计进行了简化，可笑的是地铁的 logo 被简化为「V」。虽然这三个例子中都用了无衬线，但无论从字体、字距、尺寸和与中文搭配都做的相当差。
以上是东京地铁类似用途的设计，设计的美观度、可用性和一致性显然更胜一筹。
Eric Spiekermann 今天说到了很有意思的德国车辆号码牌的字体设计。该字体名字叫 FE-Mittelschrift（FE 表示德文 Fälschungs-Erschwert，意为「难以仿造」），顾名思义，这套字体的笔画设计使偷车人、恐怖分子等各类罪犯在伪装车辆的时候，不能轻易的更改车牌（比如 Spiekermann 的例子，不能轻易就用白胶布和黑色笔把 E 改成 F，或者把3改成8）。这个很有趣的想法遭到 Spiekermann 的质疑，说这一设计使一系列字形成为字体的最基本的联系断开，字形的纷乱使警察也会搞不清楚你是不是创造了一个新的字形。
查到欧洲部分国家的车辆号码牌字体：ACME Carplates & Alpha Headline（英国），FTN Sauerkrauto & FE Mittelschrift/Engschrift（德国，似乎还有 DIN？），Numberplate Switzerland（瑞士），Numberplate Italy（意大利），Numberplate Belgium（比利时），Numberplate France（法国）。
美国各州使用情况都不同，具体可参见 Typohile 的讨论。
英國金融時報(Financial Times)上週出版了全新設計的報紙。FT新的設計總體結構和設計風格都沒有大的變化。但新設計還是使用了新的字體、色彩搭配。最明顯的特徵是調整了空間佈置，留白增多，使版面不再像以前一樣擁擠。新版的字體使用了 MillerDisplay（Matthew Carter 設計的襯綫標題字體）和 BentonSans（News Gothic 變體），看起來比以前舒服很多，還是採用襯綫和非襯綫字體混排的方式，比起一些字體使用較統一的報紙還是稍顯混亂，但這種安排在内容的主次強調上仍然更加有效。調整的版面設計更加注重模塊化，使讀者更易閲讀和瀏覽。
爲了進行新版設計，副主編 Andy Davis 啓用了以前的 FT Art Department 雇員，26嵗的 Ryan Bowman 建立的新公司 Shakeup Media。在FT編輯的指導下，設計在耗時6個月后完成。與新設計一起，FT 在英國和美國發佈了自己新的營銷活動。名為「We Live in Financial Times（我們生存在金融時代（報））」的活動包括新的廣告，包括「大魚吃小魚」表現金融時代弱肉強食；以及將 Richard Branson 包裝成切·格瓦拉，表現金融時代的偶像企業家。同時 FT 也發佈了小型網站，背景圖組合全球代表商業的著名建築與一體，表現"World Business. One Place"。
這次 FT 新版並不像前年衛報(The Guardian)改版般引人注目，正如前一陣子時代周刊(Time)的改版一樣，都是對以前的某种繼承和延續（如 FT 主編 Lionel Barbe r說：「（新設計）是一次進化而非革命」）。在談到與衛報的區別時，設計師 Bowman 説：「衛報的設計是美學上的一個巨大成就，但 FT 的目標與其不同。FT 對它的讀者來説更多的是一種工具，而非報紙。因此它需要信息量大、簡練，清晰第一美觀第二。」
近年来，针对路标和路牌用途改良的新字体 Clearview 取得美国联邦政府许可，在美加两国的一些地区（包括得克萨斯、宾夕法尼亚、多伦多和不列颠哥伦比亚省）成为旧标准 FHWA字体的唯一替代者，开始被广泛使用。FHWA（The Federal Highway Administration，美国公路管理局）系列字体最早于1950年代晚期开发，并于1966年、1977年和2000年发布了修改过的版本。FHWA 字体包括七个系列（从窄到宽依次为）：A 系（已被弃用）、B 系、C 系、D 系、E 系、E(M)系（比E系笔画宽约20%）和F系。现在 FHWA 同样在加拿大和台湾作为路标用字使用。
更新的 Clearview 是设计团队在德州运输协会(TTI)和宾州运输协会(PTI)的协助下，在一项为期十年的独立研发项目中开发出来的。Clearview 的研发宗旨，正如其名，旨在加强识别性和易读性，并降低在光照情况下的光晕影响和在反光材料下的识别性。
写一个关于美国路标用字的文章时，一直在好奇中国公路路标用字是什么。
维基百科的关于高速公路的条目提到中国公路使用黑体和 Helvetica。从上面的图例中看（忽略翻译笑话），首先黑体是肯定的，在这一点上似乎都保持统一，尽管两个黑体也不尽相同，但至少没有出现宋体之类的衬线字体。印象中高速公路中文字似乎比普通公路的笔划粗。而英文字体则比较混乱，右边公路用字似乎是 Helvetica，从比较典型的 G 和 R 就可以看出。而左边的高速公路用字似乎就不是 Helvetica 了，因为 G 的底部是圆滑的。我尝试了比较可能的 Arial（由于其普遍性），但 R 似乎不吻合，这里的 R 比较又像 Helvetica 的 R。所以很奇怪，大概高速公路使用了不同的字体。
有意思的是条目提到，在京沪高速公路上出现了使用衬线字体的笑话。另外，看国内路标的使用，字距设计、文字比例、中英文比例基本上都没有一个规范（其实有规范而无人遵循，抑或规范本身就不够规范），因此有时候设计离谱到令人发指的地步。欧美、港台的路标都是请专门的公司设计字体，考虑到天气、速度、光线等一系列问题，国内标准没有使用 PC 默认黑体的英文字体已经是一大欣慰了，中国的公共设计要达到对于设计细节的追求似乎还远远不够。
